Объяснение предела рабочей нагрузки: WLL и прочность на разрыв для ремней и строп

Платформа загружена салазками массой 20 000 фунтов. В Соединенных Штатах правила крепления груза требуют, чтобы совокупная предельная рабочая нагрузка составляла не менее половины этого веса, что составляет 10 000 фунтов. Если каждый 2-дюймовый ремень с храповым механизмом рассчитан на 3 333 фунта, три ремня в сумме дают 9 999 фунтов, и этого недостаточно. Четвертый ремень - это тот, который приводит грузовик в соответствие, и решающее значение имеет предел рабочей нагрузки, а не 10 000 фунтов, напечатанные крупным шрифтом на лямке.

Предел рабочей нагрузки (WLL) — это максимальная нагрузка, которую рассчитан ремень, строп, цепь, скоба, крюк или точка крепления при нормальной эксплуатации. Она всегда меньше нагрузки, которая может сломать изделие, и это единственная цифра, которую стоит использовать при планировании крепления или подъема.

Что такое предел рабочей нагрузки?

Предел рабочей нагрузки — это номинальное значение, а не результат испытания предмета, который вы держите в руках. Производитель устанавливает его, проверяя всю сборку, лямки, швы, пряжку и концевые фитинги, затем делит результат на коэффициент запаса прочности и печатает ответ на этикетке. Он предполагает четыре условия: изделие новое и неповрежденное, нагрузка представляет собой прямое статическое натяжение, температура нормальна для материала и оборудование используется так, как того требует стандарт.

Номинальные нагрузки, которые вы встретите на этикетке

Каждая часть системы имеет свою WLL, и сборка ограничивается наименьшим из них. Крюк весом 10 000 фунтов на ремне весом 3 333 фунта не создает систему весом 10 000 фунтов; это создает систему весом 3333 фунта с дорогим крючком.

Разрывное усилие против WLL: откуда берется фактор безопасности

Это соотношение представляет собой деление: WLL равна минимальной прочности на разрыв, деленной на коэффициент запаса прочности, требуемый стандартом, по которому изготовлено изделие. Этот фактор не везде один и тот же, потому что последствия неудачи не везде одинаковы. Подъемное оборудование сильно ослаблено, поскольку под грузом может стоять человек. На грузовые крепления приходится меньший фактор, поскольку груз остается на палубе, но ожидается, что они будут поглощать вибрацию и тормозные силы на протяжении тысяч миль.

Больший коэффициент безопасности не означает более прочный продукт. Цепной строп грузоподъемностью 5 т с коэффициентом 4:1 и лямочный строп грузоподъемностью 5 т с коэффициентом 7:1 имеют расчетную нагрузку 5 т; лямка просто начинается с более высокой прочности на разрыв, чтобы добраться туда. Что на самом деле измеряет этот фактор, так это запас на износ, резку кромок, воздействие ультрафиолета, динамические нагрузки и интервал между проверками.

Как определяется и обозначается предел рабочей нагрузки

WLL устанавливается путем тестирования готовой сборки, а не отдельных частей. Ремень, рекламируемый с пределом прочности на разрыв 10 000 фунтов, — это не просто лямка, рассчитанная на 10 000 фунтов; это тесьма, нить, рисунок строчки, пряжка и крючки, проверенные вместе, потому что сборка выходит из строя там, где путь нагрузки самый слабый.

Практика маркировки различается в зависимости от рынка. Стропы с лямками, изготовленные по стандарту EN 1492, имеют маркировку с WLL и цветовым кодом: 1 т фиолетового, 2 т зеленого, 3 т желтого, 5 т красного, 8 т синего, 10 т оранжевого. Ремни с храповым механизмом, изготовленные в соответствии со стандартом EN 12195-2, показывают LC, и этот LC предполагает стандартную ручную силу примерно 50 даН на ручке, поэтому мошенник или два человека, потянув за одну пряжку, выталкивают ремень за пределы его номинала. Цепь оценивается по классу и размеру вместе; в таблице по умолчанию в 49 CFR 393.108 указано 3/8 в транспортной цепи класса 70 при весе 6600 фунтов, когда маркировка производителя отсутствует.

* Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших индивидуальных предложениях. Посмотреть продукт →

Правило 50 процентов: WLL в обеспечении безопасности грузов

На дороге предельная рабочая нагрузка становится цифрой на шкале. Согласно 49 CFR 393.106(d), совокупный вес всех креплений должен составлять не менее 50 процентов от веса груза и 100 процентов для таких товаров, как бревна, пиломатериалы, рулоны металла, интермодальные контейнеры, транспортные средства, большие валуны и бетонные трубы.

Перед загрузкой выполните арифметику. Для нагрузки в 20 000 фунтов правило 50 процентов требует 10 000 фунтов совокупного WLL. Два ремня, рассчитанные на 3333 фунта, не расположены близко друг к другу; три достигают 9999 фунтов, на один фунт меньше; четверо спокойно проходят. Математика снова меняется, когда точки крепления на прицепе слабее ремней, потому что фитинги E-образной гусеницы, шпильки L-образной гусеницы и приварные D-образные кольца имеют свой собственный номинал, а наименьшее число в цепи определяет систему.

Защита кромок относится к тому же расчету. Лямку, пересекающую острый стальной угол, можно частично разрезать за одну поездку, а пластиковый, резиновый или стальной угловой протектор намного дешевле, чем ремень, который он экономит. Это обычное соображение в грузоперевозки и работы по обеспечению безопасности перевозок , где одни и те же ремни используются ежедневно.

2-дюймовые ремни с храповым механизмом весом 10 000 фунтов для эффективного крепления груза Вес продукта: 1,5 кг Посмотреть продукт →

Угол стропа и другие факторы, снижающие эффективную WLL

WLL на бирке стропа действительна для прямого вертикального натяжения. Как только нога отклоняется от вертикали, напряжение в этой ноге возрастает и полезная мощность падает. Стандартные угловые коэффициенты составляют 1,00 при 90 градусах от горизонтали, 0,87 при 60 градусах, 0,71 при 45 градусах и 0,50 при 30 градусах. Круглый строп массой 5 ​​т, используемый в сцепке под углом 45 градусов, несет около 3,5 т на каждую ногу, а при 30 градусах - только около 2,5 т.

Другие факторы таким же образом снижают эффективный предел. Узлы могут существенно снизить прочность веревки, острые края и абразивные песчинки повреждают лямку, ультрафиолетовое воздействие и химические вещества разрушают полиэстер в течение нескольких месяцев, а наклоненная или раскачивающаяся нагрузка может на короткое время превысить ее статический вес. Критерии проверки согласно ASME B30.9 включают порезы, зазубрины, сломанные швы, повреждение от тепла или кислоты, а также отсутствие бирки, и любой из них выводит строп из строя независимо от напечатанного номера. Те же самые привычки снижения номинальных характеристик применимы ко всем такелажные и подъемные работы .

Круглый ремень с лямкой 5T * Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших индивидуальных предложениях. Посмотреть продукт →

Как проверить WLL перед покупкой

Большинство проблем WLL связаны с закупками, а не с полевыми задачами, и их легко избежать с помощью четырех вопросов и одного образца.

• Спросите маркировку WLL и соответствующий стандарт: EN 12195-2 для европейских креплений, EN 1492-1 или EN 1492-2 для лямок и круглых строп, ASME B30.9 для строп в Северной Америке и 49 CFR 393 для крепления грузов в США.
• Попросите отчет о разрушающем испытании сборки, а не только сертификат завода по производству лямок.
• Убедитесь, что все компоненты на пути нагрузки соответствуют номинальным параметрам: пряжка, крюки, цепь, скобы и точки крепления на транспортном средстве.
• Убедитесь, что этикетка пришита и ее можно будет прочитать даже после сезона на планшете.
• Проверьте предсерийный образец на предмет длины стежка, толщины ленты и отделки фурнитуры, поскольку более легкий стежок меняет реальную прочность на разрыв, даже если этикетка этого не делает.
• Настаивайте на единицах измерения: т, кг, даН, кН или фунт. Номинальное значение 5 т равно 11 023 фунтам, а не 10 000 фунтов, и смешивание тонн с короткими тоннами является распространенной и дорогостоящей ошибкой.
• Сохраните спецификацию и заказывайте ее по ней, поскольку аналогичный ремешок из другого источника — это другая WLL.

С 2008 года компания Ningbo Force Auto Parts производит крепежные ремни, круглые и плоские лямки, а также цепные сборки G70 и G80, а также отмечает предел рабочей нагрузки и эталонный стандарт на готовом изделии, чтобы покупатели могли сопоставить документацию с оборудованием.

Предел рабочей нагрузки — это обещание производителя и проверенное покупателем. Это предел прочности, разделенный на коэффициент запаса прочности, указанный на изделии, и он никогда не превышает значения самого слабого компонента системы. Независимо от того, является ли работа платформой, наполненной сталью, или двухопорным подъемником в мастерской, процедура безопасности одинакова: прочтите WLL, примените угловой коэффициент и правило агрегатов и оставьте прочность на разрыв там, где она должна быть, в отчете об испытаниях.

Предел рабочей нагрузки: часто задаваемые вопросы