Сколько ремней мне нужно для фиксации груза? Правила и лучшие практики FMCSA

Представьте себе бортовой прицеп, перевозящий стальной швеллер длиной 6 футов, поддон с мешками с цементом и компактный гусеничный погрузчик. Каждый водитель, смотрящий на эту смешанную платформу, спрашивает одно и то же: сколько ремней мне нужно, чтобы закрепить такой груз? Краткий ответ: минимум два ремня плюс еще один на каждые 10 футов за пределами первых 10 футов. Полный ответ также зависит от веса груза и предельной рабочей нагрузки, указанной на каждом ремне. Вот расчет, прямо из правил FMCSA, чтобы вы могли позвонить до того, как трейлер покинет двор.

Два правила, определяющие количество ремешков

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA) применяет два правила одновременно, и побеждает большее число. правило подсчета (49 CFR 393.110) устанавливает пол: как минимум 1 крепление для предмета длиной 5 футов или короче и весом 1100 фунтов или меньше; 2 крепления для предмета длиной 5 футов или короче и весом более 1100 фунтов; 2 крепления для любого предмета длиной более 5 футов, но менее 10 футов, независимо от веса; и после этого 1 дополнительный швартовочный узел на каждые 10 футов длины груза. правило 50% (49 CFR 393.106) устанавливает прочность: совокупный предел рабочей нагрузки всех креплений должен составлять не менее половины общего веса груза.

Пример: стальной груз длиной 14 футов и весом 6000 фунтов. Правило подсчета: 2 ремня на первые 10 футов плюс 1 на оставшиеся 4 фута, равняется 3 ремням. Правило 50%: 6000 фунтов, разделенные на 2, равны 3000 фунтов необходимой предельной рабочей нагрузки. Два 2-дюймовых ремня уже дают около 6666 фунтов, но вы все равно используете три из-за длины. Правило подсчета более длинных грузов является причиной, по которой опытные водители говорят: «Если сомневаетесь, добавьте дополнительный ремень».

Правило подсчета FMCSA: минимальное количество ремней по длине груза

В таблице ниже указано минимальное количество. Относитесь к этому как к легальному минимуму, а не как к уровню комфорта. Грузы, которые имеют тяжелую верхнюю часть, большую парусность или смещают вес при торможении, требуют использования дополнительных ремней сверх указанных цифр.

Обратите внимание на закономерность: длина определяет количество ремней, а вес определяет прочность каждого ремня. Для ящика высотой 4 фута и весом 1200 фунтов требуется два ремня. Для 25-футовой балки того же веса требуется четыре. Люди, которые считают только по весу, в конечном итоге оказываются недостаточно защищенными при перевозке длинномерных грузов, и именно на это в первую очередь обращают внимание инспекторы FMCSA.

Правило 50%: предел совокупной рабочей нагрузки

Предел рабочей нагрузки (WLL) — это наивысшая сила, которую ремень должен выдерживать при нормальной эксплуатации. Для полиэфирной крепежной ленты WLL обычно составляет около одной трети прочности на разрыв. 2-дюймовый ремень с храповым механизмом с разрывным усилием 10 000 фунтов обычно имеет номинальную нагрузку около 3 333 фунтов. Это число на этикетке соответствует правилу 50%, а не прочности на разрыв или визуальной толщины ленты.

В приведенной ниже таблице показан общий вес груза, необходимый для обычных весов груза. Для нагрузки в 12 000 фунтов требуется комбинированная допустимая нагрузка 6 000 фунтов, что означает, что два ремня массой 3 333 фунта проходят, а один очень тяжелый ремень с допустимой нагрузкой 4 000 фунтов - нет. В полностью закрытом трейлере стены обеспечивают некоторую сдержанность, но на платформе этот расчет выполняется каждый раз.

Если совокупная прочность недостаточна, увеличьте размер ремешка или добавьте еще один блок. Цена дополнительного 2-дюймового ремня составляет небольшую часть стоимости нарушения правил дорожного движения, смещения машины или претензии по грузу.

Угол ремня меняет математику

Крепление наиболее эффективно, когда оно работает как можно ближе к вертикали, поскольку только вертикальная составляющая натяжения прижимает груз к настилу. При угле 30 градусов от горизонтали ремень обеспечивает только около 50% номинальной полной нагрузки в вертикальном положении. При 45 градусах он дает около 71%, а при 60 градусах около 87%.

Вот почему на практике работает поперечное крепление: ремни, проходящие по диагонали от верхней части груза к противоположным углам прицепа, удерживают груз от передних и боковых сил, сохраняя при этом полезную вертикальную составляющую. Держите опорные точки достаточно близко, чтобы поддерживать угол выше 45 градусов, когда позволяет геометрия.

Выбор правильного ремня для груза

У каждого ремня есть предел рабочей нагрузки, который имеет большее значение, чем его ширина. Ремень с кулачковой пряжкой шириной 1 дюйм удобен для мотоцикла, но бесполезен для машины весом 6000 фунтов, а ремень для лебедки длиной 4 дюйма является излишним для поддона с пустыми коробками. Сопоставьте класс ремня с классом нагрузки:

Для обычных планшетных работ 2-дюймовые ремни с храповым механизмом и прочностью на разрыв 10 000 фунтов. являются практическим значением по умолчанию. Два из них рассчитаны на нагрузку в 6600 фунтов по правилу 50%, а три — на нагрузку примерно до 19000 фунтов, что делает их наиболее гибким инструментом в грузовике. Операторы бортовых прицепов, которые ежедневно перевозят строительные материалы, обычно стандартизируют этот размер и добавляют цепи или лебедки для особых работ; тот страница грузоперевозок и перевозок показывает, как эти компоненты работают вместе в единой системе безопасности.

2-дюймовые ремни с храповым механизмом весом 10000 фунтов для поставщиков эффективной фиксации грузов, компания Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd - китайский поставщик ODM/OEM 2-дюймовых ремней с храповым механизмом весом 10000 фунтов для эффективного крепления груза и компания по индивидуальному заказу ... Посмотреть продукт →

Распространенные ошибки в обеспечении безопасности, которые ставят под угрозу эффективность ремней

• Считаем ремни, но пропускаем этикетку WLL. Легкий ремень шириной 1 дюйм и тяжелый ремень длиной 3 дюйма считаются в правиле подсчета «одним ремнем», но несут совершенно разные нагрузки.
• Проведение тесьмы по острому краю без подкладки. Даже небольшой порез может значительно снизить прочность ремня, и инспекторы FMCSA активно ищут незащищенные острые края.
• Не натягивать повторно после первых 50 миль. Новые полиэфирные лямки растягиваются при посадке, поэтому ремни, которые были туго затянуты на погрузочной платформе, могут ослабнуть при первой заправке.
• Смешивание новых и изношенных ремешков. Самый слабый ремень в системе определяет прочность всей системы крепления.
• Расстояние между ремнями неравномерное. FMCSA требует, чтобы крепления были расположены таким образом, чтобы груз не мог смещаться вбок, вперед или назад; три ремня, сложенные спереди, не фиксируют длинный груз сзади.

Обработка кромок – это не деталь. Ремешок, который трется о фланец из необработанной стали, может потерять большую часть своей прочности за первые несколько миль. Держите коробку с пластиковые угловые протекторы, которые защелкиваются на острых краях в каждом трейлере; они почти ничего не стоят, незначительно добавляют вес и защищают как лямку ремня, так и поверхность груза.

4-футовый белый угловой защитник, поставщики инструментов для грузовых кромок, компания - Ningbo Forc Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd является китайским поставщиком и компанией по изготовлению инструментов для защиты грузовых кромок с 4-футовым защитным углом для уголков ODM/OEM в Китае. ● Обеспечьте... Посмотреть продукт →

Когда вам нужно выйти за рамки минимума

Для некоторых классов грузов действуют свои собственные правила FMCSA помимо общего количества: стальные рулоны, транспортные средства, бревна, бетонные трубы и интермодальные контейнеры имеют отдельные разделы. Гусеничный экскаватор должен быть закреплен в заводских точках крепления с блокировкой гусениц; стальной рулон нуждается в V-образных опорах, а также ремнях или цепях, препятствующих движению как вперед, так и вбок. Общее количество ремней — это только отправная точка для этих специализированных грузов.

Когда груз плотный и тяжелый, 4-дюймовые ремни лебедки с плоскими крючками Распределите усилие по широкой площади контакта и тяните с механическим преимуществом, которое удерживает груз на месте. Они являются обычным выбором для катушек, пучков труб и гусеничных машин. Если в вашем парке регулярно присутствуют длинные трубы, тяжелое оборудование и генеральные грузы, проработайте план обеспечения безопасности. спросите нашу команду инженеров через страницу контактов до того, как трейлер поедет; Правильный план ремня ничего не стоит и предотвращает самые дорогостоящие ошибки.

Ремень лебедки 4 X 27 футов с плоским крюком, компания - Ningbo Force Auto Parts Ningbo Force Auto Parts Co., Ltd является китайским поставщиком ODM/OEM ремня лебедки 4 X 27 футов с плоским крюком и компанией по изготовлению заказов. ● Проверка перед использованием: Ко ... Посмотреть продукт →

Часто задаваемые вопросы